آخر أخبار من "عالم السيارات"
عالم السيارات
منذ 9 ساعات
- سيارات
- عالم السيارات
شاحنة بيك أب من بي إم دبليو؟ هذا التعديل الجريء قد يكون الأغرب والأكثر إثارة اليوم!
في مفاجأة فريدة من نوعها لعشّاق التعديلات الخارجة عن المألوف، ظهرت نسخة بيك أب معدّلة بالكامل من بي إم دبليو 325i Touring E30 ، معروضة للبيع في بريطانيا بسعر يقارب 9,300 دولار أمريكي . المشروع لم يكتمل بعد، لكنه يحمل جميع مقوّمات التحوّل إلى واحدة من أجمل شاحنات البيك أب المعدّلة على الطريق . تعديل احترافي: من ستيشن واغن إلى بيك أب رياضية تم بناء هذه النسخة على طراز Touring من الفئة الثالثة، دون إلحاق أي ضرر بنسخ M3 الأصلية، لكن التعديل شمل تحويل السيارة إلى كابينة مفردة (Single Cab) عبر إزالة الجزء الخلفي من السقف وتفريغ المقصورة. لإضافة لمسة رياضية شرسة، تم تزويد السيارة بمجموعة هيكل مستوحاة من BMW E30 M3 ، بما في ذلك: رفارف أمامية عريضة صدام أمامي هجومي جناح خلفي بسيط جنوط BBS مقاس 17 إنش صدام خلفي مستوحى من M3 مصابيح خلفية أصلية عادم مزدوج صندوق خلفي مغلف بألواح معدنية مضادة للانزلاق كل هذه التفاصيل جعلت من البيك أب المعدلة تحفة تمزج بين الأناقة والعدوانية ، وتحتاج فقط إلى دهان جديد لتكتمل الصورة. مقصورة بسيطة… لكن فيها روح الـE30 الكلاسيكية من الداخل، تظهر علامات الزمن على الجلد الأسود، لكن لوحة القيادة لا تزال في حالة ممتازة. لا تتوقع مقصورة فاخرة، لكن مع بعض الاهتمام يمكن إعادتها لحالتها الأصلية بسهولة. أداء مدعّم بشاحن توربيني تحت غطاء المحرك، نجد محرك الست أسطوانات سعة 2.5 لتر من طراز 325i، ولكن مع تعديل لافت: شاحن توربيني من Garrett وعادم ستانلس ستيل مخصص. لم يتم الإفصاح عن الأرقام، لكن المؤكد أن الأداء تخطى الـ168 حصان القياسية. نظام الدفع يتم عبر ناقل حركة يدوي من 5 سرعات إلى العجلات الخلفية، ما يمنح السيارة متعة قيادة حقيقية لعشّاق التحكم الكامل. جاهزة للبيع… ومليئة بالإمكانات تتواجد هذه النسخة المعدّلة في منطقة Hassocks بالمملكة المتحدة، ومعروضة للبيع مع مجموعة قطع غيار إضافية. بحسب المالك، فإن سبب البيع يعود إلى إصابة جسدية تمنعه من إكمال المشروع. هل تجرؤ على اقتنائها؟ إذا كنت من محبّي التعديلات الجريئة وتبحث عن مشروع مختلف يجذب الأنظار على الطريق، فقد تكون هذه البي إم دبليو بيك أب المعدّلة هي فرصتك الحقيقية. تصميم نادر، تفاصيل مستوحاة من M3، وأداء قابل للتطوير… كل ذلك في سيارة واحدة!
عالم السيارات
منذ 9 ساعات
- سيارات
- عالم السيارات
بنتلي أزور 1996: سيارة فاخرة بسعر كامري… ولكن بتكاليف صيانة بلغت 50,000 دولار!
إذا كنت تعتقد أن امتلاك سيارة فاخرة مثل Bentley Azure قد يكون حلمًا يمكن تحقيقه بسعر سيارة عادية مثل تويوتا كامري، فربما عليك التفكير مرتين. هذه السيارة البريطانية الفارهة، المعروضة مؤخرًا للبيع، أثبتت أن السعر المنخفض لا يعني بالضرورة تكلفة منخفضة على المدى الطويل.\ بنتلي Azure 1996: فخامة بلا حدود وتكاليف بلا رحمة تتميز هذه النسخة من بنتلي أزور بمحرك V8 سعة 6.75 لتر مع شاحن توربيني، وتنتج قوة تبلغ 385 حصانًا، ما يمنحها تسارعًا من 0 إلى 100 كم/س خلال 6.5 ثوانٍ فقط. ورغم أنها قُدّمت في التسعينيات كرمز للفخامة البريطانية، إلا أن تكاليف الصيانة على مدار 11 عامًا بلغت أكثر من 50,000 دولار أمريكي ! السيارة التي كادت تُباع بسعر 25,000 دولار… لكن الواقع صادم وصلت السيارة إلى مزاد إلكتروني بسعر بلغ 25,550 دولارًا فقط، أي تقريبًا سعر سيارة كامري جديدة، ولكن دون أن تصل للسعر الاحتياطي المطلوب. ومع ذلك، كشفت سجلات الصيانة عن 18 زيارة لمراكز الخدمة بين عامي 2014 و2025، من بينها فاتورة ضخمة تجاوزت 12,000 دولار في عام 2019 فقط، شملت إصلاحات في نظام التيربو والمكيف والمكابح والراديتر. تصميم كلاسيكي فاخر… ومقصورة ذات طابع أرستقراطي من الخارج، تأتي السيارة بلون أخضر أنيق وسقف قماشي قابل للطي، بينما تتميز المقصورة بفرش بيج فاخر وتطعيمات خشبية حقيقية. المقاعد قابلة للتدفئة والتعديل الكهربائي، مع نظام تكييف مزدوج وهاتف مدمج، لكن لا يوجد نظام ترفيهي متطور—فقط راديو ألباين بسيط يمكن استبداله. هل تستحق الاقتناء؟ رغم جمال التصميم والفخامة، إلا أن السيارة ليست خالية من العيوب. تحتوي على بعض التلف في الهيكل، بقع على السقف، تآكل في الأجزاء السفلية، وأعطال مثل خلل في حساس عمود الكرنك ومشكلة في وحدة التيربو. كل هذا يُضاف إلى سجل صيانة باهظ، ما يجعلها خيارًا لمحبي التحديات فقط!
عالم السيارات
منذ 9 ساعات
- سيارات
- عالم السيارات
نسختان تخيليتان من فورد مافريك ببابين فقط… قد تندم فورد على عدم إنتاجهما!
بينما تُعرف فورد مافريك كبيك أب مدمجة وعملية، فإنها لم تحظَ يومًا بلقب 'الشاحنة المثيرة'، خصوصًا لعشاق التصميم الرياضي أو الكلاسيكي الفاخر. لكن مصمم السيارات الشهير Abimelec Design غيّر هذه النظرة كليًا، عبر تقديم تصورين مميزين لنسخة ببابين فقط من فورد مافريك، قد تجعل طراز Tremor يبدو باهتًا بالمقارنة. مافريك رياضية مستوحاة من F-150 SVT Lightning في أول تصور، نستعرض بيك أب مضغوطة ببابين ومقعدين فقط ، مستوحاة من فورد F-150 SVT Lightning الأيقونية. التصميم الجريء يشمل: قاعدة عجلات أقصر مصد أمامي مخصص وتنورة جانبية رياضية أقواس عجلات عريضة وجنوط رياضية معدّلة طلاء أحمر لافت وخلفية معدّلة بتصميم ديناميكي هذا النموذج لا يُشبه مافريك اليومية، بل يُشبه شاحنة مخصصة للحلبات، وينتظر فقط محركًا بقوة 300 حصان ليصبح جاهزًا للمنافسة. مافريك كلاسيكية بلمسات Eddie Bauer وKing Ranch أما النسخة الثانية، فتحاكي فخامة طرازات Eddie Bauer وKing Ranch من فورد، وتأتي بمظهر أكثر فخامة ولمسة كلاسيكية تشمل: دهان خارجي بلونين مع خطوط عتيقة عجلات فولاذية مطلية بالكروم وإطارات للطرق الوعرة مرايا جانبية بلمسات كروم مصد أمامي كلاسيكي مع سلالم جانبية لصندوق الحمولة هذه النسخة تستحضر روح الماضي مع لمسة من الحداثة، لتكون البيك أب المثالية لهواة التميز والرقي. ماذا عن مافريك Tremor الحالية؟ لمن يبحث عن تجربة جاهزة على الطرق الوعرة، لا تزال مافريك Tremor الحالية خيارًا قويًا، مع تجهيزات تشمل: قفل تفاضلي خلفي نظام تعليق محسن للمغامرات هيكل مرتفع وقدرات دفع رباعي محسّنة هل حان وقت الإنتاج الفعلي؟ في الوقت الذي لم تُعلن فيه فورد عن نيتها إنتاج نسخ كهذه من مافريك، إلا أن ردود الفعل على التصاميم الافتراضية كانت إيجابية بشكل كبير. فهل تفكر فورد بإعادة النظر؟ وهل ستكون أول من يحجز نسخة إذا تحولت هذه الأحلام إلى حقيقة؟
عالم السيارات
منذ 9 ساعات
- سيارات
- عالم السيارات
شاحنة GM الكهربائية التي سبقت عصرها: Electrovan بتقنيات الهبوط على القمر
في عام 1966، كشفت جنرال موتورز عن مشروع ثوري آنذاك: Electrovan ، أول مركبة في العالم تعتمد على خلايا الوقود الهيدروجينية، ومزودة بتقنيات مماثلة لتلك التي استخدمتها وكالة ناسا في مهمات الهبوط على القمر ضمن برنامج Apollo. ورغم أن الفكرة كانت سابقة لعصرها، إلا أن المشروع لم يرَ النور التجاري، لكنه مهّد الطريق لمستقبل الطاقة النظيفة. بداية الحلم: من Corvair إلى Electrovan بعد نجاح GM في تطوير مركبتي Electrovair I وElectrovair II المعتمدتين على البطاريات، قررت الشركة استكشاف آفاق خلايا الوقود، التي كانت وكالة ناسا تستخدمها آنذاك في الفضاء لتوليد الكهرباء وتوفير الماء والهواء في مركبات Apollo. لكن خلايا الوقود التي طورتها GM بالتعاون مع Union Carbide كانت ضخمة للغاية بحيث لا يمكن تركيبها في سيارة كورفاير، فوقع الاختيار على طراز Handi-Bus ليكون منصة الاختبار الجديدة. تصميم ضخم وأداء محدود المنظومة التي جمعت بين الهيدروجين والأكسجين لإنتاج الكهرباء والماء والحرارة كانت تحتاج لمساحة هائلة، حيث احتلت الخزانات كامل المساحة الداخلية، ما حوّل الشاحنة إلى مركبة بمقعدين فقط. بلغ وزنها الإجمالي حوالي 3,220 كجم ، منها 1,770 كجم مخصصة لنظام خلايا الوقود فقط. أما الأداء فكان متواضعًا، إذ احتاجت الشاحنة إلى حوالي 30 ثانية للتسارع من 0 إلى 100 كم/س ، بينما بلغ مداها المتوقع حوالي 240 كم ، لكن التجارب على الطرق العامة توقفت بسبب مخاوف السلامة، خصوصًا بعد انفجار أحد خزانات الوقود خلال اختبار داخلي، أدى إلى تطاير الحطام لمسافة تجاوزت 400 متر. خطوة تجريبية… ودرس للمستقبل رغم أن GM لم تكن تنوي إنتاج Electrovan تجاريًا، إلا أن هذا المشروع أظهر إمكانية تشغيل المركبات باستخدام خلايا الوقود، وكان حجر الأساس لتقنيات أكثر كفاءة وأقل حجمًا في العقود التالية، تعتمد على الهواء بدلاً من خزانات الأكسجين الضخمة. واليوم، وبعد أكثر من 60 عامًا ، لا تزال جنرال موتورز ملتزمة بتطوير تقنيات الطاقة النظيفة، سواء السيارات الكهربائية (BEV) أو خلايا الوقود الهيدروجينية (FCEV) ، عبر وحدة Hydrotec التي تستهدف تطبيقات النقل الثقيل، مثل شاحنات التعدين والمركبات التجارية، في وقت أصبحت فيه البطاريات الخيار الأمثل للسيارات الخفيفة.
عالم السيارات
منذ 9 ساعات
- سيارات
- عالم السيارات
للبيع الآن: أول نموذج من بورشه 910
في فرصة نادرة لا تتكرر كثيرًا، يُعرض الآن أول نموذج تم تصنيعه من سيارة بورشه 910 الأسطورية للبيع في مزاد على موقع Bring a Trailer ، حاملاً الرقم الهيكلي '910001' ومجموعة من الإنجازات الرياضية التي تجعل منه جوهرة تاريخية حقيقية في عالم السيارات الكلاسيكية. بورشه 910: جسر بين الماضي والمجد تُمثل بورشه 910 مرحلة تحول بارزة في تاريخ الشركة الألمانية، حيث كانت بمثابة الجسر الذي نقل بورشه من مجرد شركة عائلية صغيرة لصناعة السيارات الرياضية إلى قوة مهيمنة في عالم السباقات. وقد شكّل هذا الطراز حلقة وصل حاسمة بين سيارات مثل بورشه 904 و بورشه 917 ، والتي تُعد من أعظم سيارات التحمل في التاريخ. إنجازات رياضية خالدة شارك هذا النموذج النادر في العديد من السباقات الشهيرة، أبرزها سباق 1000 كم في مونزا عام 1968 ، حيث حقق المركز الرابع إجمالًا وفاز بفئته. وبعد مسيرته الرياضية، تم تعديل السيارة لتصبح قانونية على الطرقات، واستمرت رحلتها بين أيدي جامعي السيارات والمشاركين في السباقات الكلاسيكية. محرك الأساطير بصوت لا يُنسى في بداياتها، اعتمدت بورشه 910 على محرك سداسي الأسطوانات (2.0 لتر) مشتق من سيارات بورشه 911 المخصصة للسباقات. وعلى الرغم من أن الإصدارات اللاحقة استخدمت محركات ثمانية الأسطوانات، إلا أن النسخ الأولى مثل هذا الطراز تُعرف بصوتها الفريد وأدائها الانسيابي، خاصة بفضل علبة المحرك المصنوعة من المغنيسيوم التي تضفي طابعًا صوتيًا لا مثيل له. ترميم كامل وتجهيز للسباقات التاريخية خضعت السيارة لعملية ترميم دقيقة تهدف إلى تجهيزها للمشاركة في سباقات FIA التاريخية، ما يجعلها جاهزة للقيادة الفعلية في الأحداث الرياضية الكلاسيكية، مع الحفاظ على مظهرها الأصيل وتفاصيلها الأصلية. مزاد يتجاوز 1.3 مليون دولار… والعدّاد مستمر في وقت كتابة هذا المقال، تجاوزت قيمة السيارة في المزاد 1.3 مليون دولار، مع تبقي ثلاثة أيام حتى إغلاق المزاد. وبينما يشهد سوق السيارات الكلاسيكية بعض التذبذبات، تبقى هذه السيارة تحفة ميكانيكية تعكس روح الابتكار والشغف في عصر ذهبي من تاريخ بورشه.
